Investment Aircraft für Family Office

Voraussetzung für ein Investment Aircraft für Familyoffice ist eine nachhaltig wachsende Nachfrage. Der Passagierflugverkehr wird weltweit stark zunehmen, auch wenn zurzeit viel über „Flugscham“ geredet wird. Geflogen wird trotzdem und viele Regionen haben einen riesigen Nachholbedarf.

Verdoppelung der Passagierzahlen-Realität oder Fiktion?

Alle 15 Jahre in etwa verdoppelt sich der Passagierflugverkehr, da sind sich alle Research-Agenturen einig. Konjunkturelle Schwankungen und unterschiedliche regionale Wachstumsraten ändern daran nichts. Die in Europa zurzeit geführte Diskussion über die Luftverschmutzung durch den Flugverkehr läuft ins Leere. Die vor allem in Europa geführte Flugschamdiskussion wegen der Klimabelastung „sehen wir nicht als Sorge, sondern als eine Chance“, sagte Airbus-Verkaufschef Christian Scherer in London. Dadurch gebe es keine gravierenden Bremsspuren in der Nachfrage. Für Airbus bietet dies vielmehr die Möglichkeit, sich als „Champion bei Innovationen“ zu profilieren, um die weltweiten Emissionen im Flugverkehr abzusenken. Airlines würden ihre älteren Jets vermutlich schneller gegen neue Ökomodelle austauschen. Ein wichtiger Aspekt für ein Investment Aircraft für Familyoffice.

Klimaneutrales Fliegen

Auch wenn Fluggesellschaften und Flughafenbetreiber für den weltweiten menschenverursachten Klimawandel herhalten müssen: Längst schon hat sich Branche klimaneutrales Fliegen zum Ziel gesetzt. Bis 2050 soll die weltweite Flotte CO2- frei Fliegen. Möglich werden soll das auch mit der Verwendung von regenerativen Kraftsoffen. Dazu müssen die Motoren nicht umgebaut werden und die bestehende Infrastruktur kann genutzt werden. Die Technik dafür ist schon da, Deutsche Unternehmen sind der Politik weit voraus.

Eine neue Studie des Fraunhofer Institutes untersucht Marokko als Standort um synthetische Kraftstoff für den Export zu produzieren.

Riesige Produktionsstätten sind in den Wüstenregionen bereits im Bau. Auch mit erheblichen Chinesischen Finanzmitteln.

Wachstum in den Wirtschaftsregionen

Die großen Wirtschaftsregionen wie Europa und Nordamerika verzeichnen ein ständiges, wenn auch ein etwas verlangsamtes Wachstum des Flugverkehrs.

Riesiger Nachholbedarf in aufstrebenden Regionen – Top Investment Aircraft für Familyoffice

Immer mehr Menschen verdienen mehr Geld. Gerade in den aufstrebenden Schwellenländern führt das zu mehr Flugverkehr. Aufstrebende Nationen wie China können der Nachfrage gar nicht gerecht werden, auch wenn gerade gleichzeitig an 50 neuen Flughäfen gebaut wird. Indien ist ein Markt mit über eine Milliarde Menschen und riesigen Nachholbedarf. Bis 2038 rechnet Airbus Marktexperte Bob Lange mit einer Verfünffachung des Luftverkehrs des Indischen Marktes.

In Regionen wie Indonesien mit seinen über 6.000 bewohnten Inseln ist das Flugzeug das effizienteste Transportmittel. Afrika ist ein schlafender Riese der langsam erwacht. Der Bedarf ist gewaltig.

Für ein Investment Aircraft für Familyoffice können die Rahmendaten gar nicht besser sein.

Selbst wenn in Europa zunehmend auf das Flugzeug als Transportmittel verzichtet würde, würden die weltweiten Passagierzahlen zunehmen. Aktuell beträgt das weltweite Passagieraufkommen pro Jahr um die 4 Milliarden, bis 2038 rechnet man bei Airbus mit bis 8 Milliarden Passagieren jährlich. Die Airlines operieren an oder auch schon über ihre Kapazitätsgrenzen, was auch gut an der Praxis der Überbuchungen sichtbar wird.

Langfristprognose

Airbus schätzt in der kürzlich veröffentlichten Langfrist-Prognose, dass in den kommenden 20 Jahren weltweit voraussichtlich 39.210 neue Passagier- und Frachtmaschinen benötigt werden. Der weitaus größte Teil der Nachfrage  betrifft die kleineren Flugzeuge, also den Regionalflugverkehr. Allein bei den Flugzeugen mit 100 bis 150 Sitzplätzen rechnet Airbus mit einem Bedarf von 7.000 Stück in diesem Zeitraum.

Die jährlichen Wachstumsraten in den einzelnen Regionen von 2018 bis 2038 die von statista erwartet werden sind bemerkenswert:

China                 6,2% p.a.

Mittler Osten     6,2% p.a.

Lateinamerika   6,0% p.a.

Asien Pazifik      5,5% p.a.

Nordamerika      4,2% p.a.

Europa                4,0% p.a.

Es ist zu erwarten, dass sich das Wachstum im Flugverkehr noch über Generationen fortsetzen wird.

Wirtschaftliche Bedeutung des Luftverkehrs

Die wirtschaftliche Bedeutung des Luftverkehrs spiegeln auch diese Zahlen wieder: Der weltweite Umsatz der Branche in 2019 wird auf USD 885 Milliarden geschätzt. Der Gewinn der Airlines weltweit beläuft sich in 2019 auf geschätzte USD 35,5 Milliarden. Die Verluste der Verlierer kompensieren die verbleibenden Airlines. Das Fluggerät der vom Markt verschwindenden Airlines wird von den Verbleibenden dringend benötigt: Die Produzenten können den Bedarf gar nicht decken, Airbus verlangsamt seine Auslieferungen, um die dann aber auch zumindest termingerecht liefern zu können. Eine Änderung der Situation ist nicht in Sicht: Die Entwicklung eines neuen Flugzeugtyps dauert eher länger als 15 Jahre und verschlingt locker USD 10 Milliarden und mehr. Boeing hat kürzlich die Pläne für die Entwicklung eines neuen Typs zu den Akten gelegt, denn mit der auf Boeing zurollenden Kostenwelle wegen den Unglücken mit der B 737 Max ist das selbst für so einen riesigen Konzern nicht mehr zu stemmen. Diese Tatsache hält auch die heranwachsende Konkurrenz der Flugzeugbauer aus China und Russland auf Jahrzehnte auf Distanz.

Auswirkungen auf die Arbeitsmärkte

Die Auswirkungen auf den Arbeitsmärkten sind auch gewaltig: In der Airbusstudie rechnet man mit einem zusätzlichen Bedarf von bis zu 550.000 Piloten und 640.000 Techniker. Ganz zu schweigen von den Arbeitsplätzen in der Zulieferindustrie und den Flughäfen.

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